記録によれば江戸時代最後の架替、修復は文久3年（1863）である。
新選組が猿橋宿に泊まり、勝沼の戦いで敗れて江戸へ逃走する帰路、追手を防ぐため焼き落そうとした猿橋は、この文久年間に年に架け替えた橋である。
それから9年、明治5年（1872）に橋の板を張り替えている。 これは幕末になり、往復する人数が多くなり、それにつれて車馬の積載荷物も重くなり、橋板の耐久力が減殺されていたため、と仁科義比古氏は説明している。
明治13年（1880）、前の架け替えから17年、橋板の張り替えから8年しか経っていないが、明治天皇が山梨・三重に行幸することになり、急遽架け替えを行うことになった。
この架け替えでは、室町時代以来、橋幅は１丈１尺であったが、これを１丈６尺に改めている。
これは前に述べた通行量の増大を考慮したものであろう。
明治天皇の行幸は明治13年6月18日。
橋畔に新築成った猿橋警察署に立寄り、渓谷の自然美を観賞し、また橋を徒歩で往復したという。
この年11月、史蹟として指定された。
明治33年架替
明治13年の架け替えから20年、木材で作られている橋の定めで老朽化が進んでいたため、架け替えが行われた。 当時の山梨県橋梁台帳（下）によれば、幅は１６尺1寸、長さ１７間、総工費３７９３円とある。
この架け替えの時の周辺の地図、設計図が残されていた。
猿橋周辺地図
架替設計図
明治時代の猿橋（年月不明） 賑岡村畑倉宮野写
明治27年 甲斐国地誌
